How to Resist Earthquake in Logistics Warehousing Center?

När jordbävningen inträffar kommer logistikcentralen i katastrofområdet oundvikligen att påverkas. En del kan vara i drift efter jordbävningen, och en del logistikutrustning skadas allvarligt av jordbävningen. Hur man säkerställer att logistikcentralen har en viss seismisk kapacitet och minskar förluster orsakade av kryphål i design och tillverkning har blivit fokus för logistiklagerbranschen.

Det är underförstått att den nuvarande jordbävningsbeständigheten hos logistiklagercentret huvudsakligen fokuserar på hur lagrets civila byggnader är jordbävningsbeständiga, hur det automatiserade lagrets design är jordbävningsbeständig och hurhöghusställverks ochstaplarekransi lagret är jordbävningsbeständiga.

1. Jordbävningsbeständighet hos civila byggnader
Beroende på byggnaders seismiska befästningsintensitet delas byggnader i Kina huvudsakligen in i fyra kategorier: A, B, C och D. Enligt den traditionella uppfattningen är ett envåningslager klassat som klass D-byggnad. Men på grund av den snabba utvecklingen av logistikbranschen under senare år har det funnits många höga automatiserade lager med viktiga funktioner, vilka är flera gånger högre än traditionella lager. Faktum är att sådana lagercentraler inte längre kan betraktas som klass D-byggnader, än mindre bör de inte vara jordbävningsbeständiga enligt kraven för klass D-byggnader.

Seismisk befästning uppnås vanligtvis genom följande länkar: fastställande av seismiska befästningskrav, det vill säga att fastställa byggnaders förmåga att motstå jordbävningskatastrofer. Vid seismisk design ska seismiska åtgärder såsom grund och struktur vidtas för att uppfylla de seismiska befästningskraven. Den antiseismiska konstruktionen ska utföras i strikt enlighet med den antiseismiska designen för att säkerställa byggnadens kvalitet. Vid seismisk hantering får byggnader som är i bruk inte ändra sina interna strukturer efter eget gottfinnande.

2. Jordbävningsbeständighet i lager
Generellt sett kan det inbäddade kanalstålet användas för markinbäddning av det automatiserade lagret, det vill säga att under inbäddningen är varje rad av inbäddade bultar som är anslutna till rackkolonnen anslutna med ett helt kanalstål, och sedan är kanalstålet anslutet med vinkelstål, så att hela marken, racket och byggnadens stålkonstruktion, färgad stålplatta bildar en helhet, och dess seismiska kapacitet förbättras kraftigt.

Förutom fundamenttrycket under den statiska belastningen från staplingskranen och ställverket, bör även ökningen av andra belastningar under seismiska förhållanden, det horisontella trycket under jordbävningen och staplingskranens uppåtgående spänning beaktas. Dessa värden multipliceras med det statiska trycket.

3. Seismisk motståndskraft hos höghusutrustning
Förutom den antiseismiska designen av civila byggnader och system är det viktigaste att beaktahur höghusutrustning som t.ex.ställverks och staplarekranhar antiseismisk kapacitet.

Ställningens seismiska kapacitet beror huvudsakligen på dess styvhet och flexibilitet. Styvheten beror huvudsakligen på hållfastheten hos de valda ställproduktionsmaterialen och hyllans tjocklek. Flexibilitetens betydelse är lika stor som styvhetens betydelse, vilket huvudsakligen beror på ställkonstruktionens utformning.

För staplingskranen som arbetar på en hög position ska dess hjälputrustning, nämligen himmelsskenan och markskenan, förhindras från att vridas, deformeras och till och med spricka vid jordbävning.

Slutligen, vid användning och hantering av lagret, måste lagret drivas enligt lagrets underhållsmanual, och nödvändigt underhåll måste utföras enligt den angivna tiden.

Informeraautomationsutrustning:

Fyrvägsbuss

Fördelar:

Det är det enda sättet att köra längs det längsgående eller tvärgående spåret i någon riktning på korsningsspåret;
Tvåvägsdriften gör systemkonfigurationen mer standardiserad;

Kärnfunktioner:

Fyrvägsskytteln används huvudsakligen för automatisk hantering och transport av pallgods i lagret;
Automatisk åtkomst till varor, automatiskt filbyte och våningsbyte, intelligent nivellering och direkt åtkomst till valfri plats i lagret;
Den kan köras på rackbanan eller på marken utan att begränsas av plats, väg eller lutning, vilket fullt ut återspeglar dess automatisering och flexibilitet;
Det är en intelligent hanteringsutrustning som integrerar automatisk hantering, obemannad styrning, intelligent styrning och andra funktioner;

Fyrvägsskytteln är uppdelad ifyrvägsradioskyttelbussoch fyrvägsmångskyttelbuss.

Fyrvägsradiobuss