Utvecklingen av automationsteknik inom lagerområdet (inklusive huvudlagret) kan delas in i fem steg: manuellt lager, mekaniserat lager, automatiserat lager, integrerat lager och intelligent automatiserat lager. I slutet av 1990-talet och flera år under 2000-talet kommer intelligent automatiserat lager att vara den huvudsakliga utvecklingsriktningen för automationsteknik.
Det första steget
Transport, lagring, hantering och kontroll av material sker huvudsakligen manuellt, och dess uppenbara fördelar är realtidshantering och intuitivitet. Manuell lagringsteknik har också fördelar vad gäller de ekonomiska indikatorerna för initiala investeringar i utrustning.
Det andra steget
Material kan flyttas och hanteras med en mängd olika transportörer, industritransportörer, manipulatorer, kranar, staplingskranar och lyftanordningar. Använd pallställ och flyttbara ställ för att lagra material, manuellt manövrera mekanisk åtkomstutrustning och använd gränsbrytare, mekaniska skruvbromsar och mekaniska monitorer för att styra utrustningens drift.
Mekaniseringen uppfyller människors krav på hastighet, noggrannhet, längd, vikt, upprepad åtkomst, hantering och så vidare.
Det tredje steget
Inom den automatiserade lagringstekniken har automationstekniken spelat en viktig roll för att främja lagringstekniken och utvecklingen. I slutet av 1950- och 1960-talen utvecklades och antogs successivt system som automatiskt styrda fordon (AGV), automatiska ställ, automatiska åtkomstrobotar, automatisk identifiering och automatisk sortering. På 1970- och 1980-talen anslöt sig roterande ställ, mobila ställ, gångstaplingskranar och annan hanteringsutrustning till den automatiska styrningen, men vid denna tidpunkt var det bara delvis automatisering av varje utrustning och tillämpades oberoende av varandra.
Med utvecklingen av datorteknik har fokus i arbetet skiftat till kontroll och hantering av material, vilket kräver realtid, samordning och integration. Tillämpningen av informationsteknik har blivit en viktig pelare inom lagertekniken.
Det fjärde steget
I slutet av 1970- och 1980-talen, under den integrerade automatiserade lagerteknikens fas, användes automationstekniken alltmer inom produktion och distribution. Det är uppenbart att "automationsön" behöver integreras, så konceptet "integrerat system" bildades.
Som centrum för materiallagring i CIMS (CIMS-Computer Integrated Manufacturing System) har den integrerade lagertekniken lockat människors uppmärksamhet.
I början av 1970-talet började Kina studera tredimensionella lager med hjälp av tunnelstaplare.
År 1980 togs Kinas första AS/RS-lager i bruk i Pekings bilfabrik. Det utvecklades och byggdes av Beijing Machinery Industry Automation Research Institute och andra enheter. Sedan dess,AS/RS-ställLagerlokaler har utvecklats snabbt i Kina.
Den femte etappen
Artificiell intelligens har utvecklat automationstekniken till ett mer avancerat stadium – intelligent automation. För närvarande är den intelligenta automatiska lagertekniken fortfarande i ett tidigt utvecklingsstadium, och intelligentiseringen av lagertekniken kommer att ha breda tillämpningsmöjligheter.
Inform fortsätter att följa internationell avancerad teknologi, fortsätter att investera i forskning och utveckling och utvecklar mer högteknologisk automatiserad lagringsutrustning.
Fyrvägsbuss
Fördelarna med fyrvägsskytteln:
◆ Den kan röra sig i längsgående eller tvärgående riktning på tvärspåret;
◆ Med klättrings- och automatisk nivelleringsfunktion;
◆ Eftersom den kan köra i båda riktningarna är systemkonfigurationen mer standardiserad;
Kärnfunktionerna hos fyrvägsskytteln:
◆ Fyrvägsskytteln används huvudsakligen för automatisk hantering och transport av lagerpallar;
◆ Lagra och hämta varor automatiskt, byt fil och lager automatiskt, nivellera och klättra intelligent, och nå direkt vilken position som helst i lagret;
◆ Den kan användas både på pallställsbanan och på marken, och är inte begränsad av plats, väg eller lutning, vilket återspeglar dess automatik och flexibilitet.
◆ Det är en intelligent hanteringsutrustning som integrerar automatisk hantering, obemannad styrning, intelligent styrning och andra funktioner;
Fyrvägsbussar är indelade ifyrvägsradiobussarochfyrvägs multibussar.
Prestandan hos fyrvägsradioskytteln:
Maximal körhastighet: 2 m/s
Maximal belastning: 1200 kg
Prestandan hos fyrvägs multishuttlen:
Maximal körhastighet: 4 m/s
Maximal belastning: 35 kg
Energienhet: superkondensator
NanJing Inform Storage Equipment (Group) Co., Ltd
Mobiltelefon: +86 25 52726370
Adress: No. 470, Yinhua Street, Jiangning District, Nanjing Ctiy, Kina 211102
Webbplats:www.informrack.com
E-post:[email protected]
Publiceringstid: 22 februari 2022
